Orsök og lausn sloshing á ketils völdum vift í notkun

Vökvamyndaður vökvi hefur of lítið vatnshraða eða léleg vatnshæð og vatnsdreifingarpípur og sigtholur eru nú mismunandi sveiflur. Eftir nákvæma skoðun og greiningu, þegar fyrrum rykflutningsvökvi í ofangreindum þáttum hefur verið valið sem lokað hringrás vatnsrennslis og eftir að hafa verið í gangi um tíma hefur verið skoðað sex atriði. Og auðvelt að leysa á þessu sviði. Eftir að loftgirnarhurð er opnuð mun óhreinindi í vatnsdreifingarvatn loka dreifingarpípunni og sigtihólinu í mismiklum mæli og rykið sem er sett í blaðina af vökvamyndandi vökva er 3-4 cm þykkt og öskan safnast upp á báðum hliðar veggsins sem ekki hefur verið fjarlægt úr þremur lögin af sigtplötu mun einnig koma inn. Rykið flutningur hefur áhrif á ryk í þykkt 10 cm, og ösku sem safnast niður á botni volute getur náð 30 til 40 cm. Aðal lykilatriði til að mynda sveiflu vökvans sem er framkallað er sú ryk sem stafar af hjólinu þegar afvötnunarkraftur innri þurrkara er ekki hár. Dehydrator er vængi uppbygging. Með því að breyta flæðisstefnu vökvans til að greina uppsöfnunareiginleika ösku í viftunni er afvötnunarkraftur þessarar uppbyggingar ekki hár þegar loftflæði er stór. Almennt talið, samkvæmt áætlaðri rykafrennsli, rennur eldurinn sem skvettir í inntakshluta rykara, sem veldur uppsöfnun blautan ösku, sem er fluttur inn í viftuna í gegnum aðdráttaraflinn í strompinn og losaður í andrúmsloftið, en Viðnám ryksgasins er aukið verulega, og síðan er rennsli komið með vatni. Venjulegar aðstæður skulu ekki safnast upp í viftu.

Taka má tillit til eftirfarandi þriggja þátta: Í fyrsta lagi er loggassinn sem fer inn í vökva með vökva; efri aftur ösku rör ketils er tengdur við halla flugvél, og seinni er stórt ryk í gasi og annað er mikið magn af ryki í loggasinu og annað er stórt magn ryks í gasi. Í þriðja lagi er að mikið af fínu ösku er sett í hallahreyfuna þegar gufudauði bendir á hreinsunargasi, og útblásturshiti stafar af botnfallinu. Askainnihaldið í eldgosinu eykst verulega, sem hefur alvarlega áhrif á rykflugann. Þrýstimælir og flæðimælir eru settir upp á vatnsveitu pípunnar til að skilja vinnuskilyrði botnfæribandsins og til að stjórna vatnsgasshlutfalli innan við 0,3 ~ 0,4 klst. -air hlutfall nær til að vera bæði duglegur og hagkvæmur og gæði brennandi kols er léleg (> 30%). Bættu vatnsveitu rétt til að koma í veg fyrir hindrun holur holur.

Rannsóknarholið er opnað á botnfalli botnfallsins, innra ástandið er rannsakað og þrýstingsfallið mældur reglulega. Eftir að fylgjast með breytingunni á viðnám botnfallsins, þrýsting vatnsveitu, breyting á flæðihraða og innri ástandi, sljór ástand vatnsrennslisrörsins með opna dyrnar og hreinsa með háþrýstiklöðu stút ef þörf krefur. Breyttu öndunarrennsli frá efri afturábaki frá upprunalegu að halaþrýstingi að núllmælir ketils, til að draga úr rykhreinsunarmörkinni. Til að mæla döggpunkt gufu í rennsli, til að tryggja að útblásturshitastigið sé ekki of lágt við lágt álag, að stilla rekstrarform ketils og að útrýma notkun ketils við of lágt álag eins langt og hægt er. Þegar hlutfallslegt loftrúmmál er stór, eykst magn ösku á sama hátt, loftrúmmálhlutfallið er rétt stillt í notkun, loftrúmmálið undir mismunandi álagum er kannað og neikvætt þrýstingur ketils minnkað og neikvætt þrýstingsgildi er breytt frá 30Pa til 100Pa eða svo. Setjið grímu á hreinsun rykmannsins til að koma í veg fyrir uppsöfnun blautra aska.www.jnblower.com