Kröfur og einkenni miðflóttavifta fyrir ketils

Þegar hjólið á miðflóttavifta ketilsins er snúið við mótorinn mun gasið sem fyllt er milli blaðanna snúast við hjólið og undir aðgerð miðflóttaaflsins verður gasið kastað út úr rifa milli blaðanna. Gasið er flutt í gegnum úthlífinn. Þegar útstreymi gas myndar tómarúm í hjólhlaupinu, kemur utanaðkomandi gas sjálfkrafa inn í hjólið. Vegna stöðugrar vinnslu viftunnar er sogið inn og þrýsta gasinu og samfelld rennsli gassins myndast og myndar þannig samfelldan rekstur.

Drög aðdáandi miðflóttavifta ketilsins mun ekki hafa áhrif á sjónarmið viftunnar. Í rekstri snýr aðdáandi blaðsíðunnar af viftunni sem knúin er af mótornum til að framleiða vindinn og það er engin munur í raun. Hlutverk drög aðdáandi er ákvarðað af staðsetningu uppsetningar þeirra. Fyrrverandi er staðsettur á bakhlið ketilsins, blása í átt að loftinu utan ketilsins, sem veldur neikvæðum þrýstingi á ofni og gegnir leiðandi hlutverki á hreinsunargasinu.

Almennt er hávaða blásara og vökva í ketilsherbergi um 90 dB, vegna þess að hitastig hitastigs ketils er eins hátt og 180 ° C, ferli fyrirkomulag ketils er óbreytt í gegnum æfingu og blásari og vökvi sett sérstaklega í hljóð einangrun herbergi. Þeir eru tengdir aðalvélinni með loftræstibúnaði og loftinntak er komið fyrir ofan á hljóðeinangrunarklefanum eða á veggjum og hljóðnemi er settur upp fyrir notkun lofttegundar í vélarúminu. Í flugvélum er blásari nálægt ketilsherbergi hliðinni, inntakið er á efri hliðinni og mótorinn er settur í miðju loftflæðisins.https: //www.jnblower.com/